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Tuning und die Auswirkung auf die Lebensdauer eines Motors
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Die Auswirkung von Tuning auf die Lebensdauer eines Motors ist oft überraschend gering. Warum?
Der Grund ist geradezu banal. Solange die nach dem Tuning zur Verfügung stehende Mehrleistung nicht genutzt wird, solange ändert sich an der Lebensdauer des Motors auch nichts.
Vorausstetzung hierfür ist natürlich sachgemäßes Tuning. Wer z.B. durch unsachgemäße Gewichtserleichterung Bauteile schwächt, der braucht sich auch nicht zu wundern, wenn diese brechen.
Tuning ohne die Mehrleistung zu Nutzen?
Nun, natürlich macht Tuning nur Sinn, wenn die Mehrleistung auch genutzt wird. Aber...
Nehmen wir als Beispiel einen 100PS-Motor, welcher auf 130PS getunt wird (30% Mehrleistung). Jedem wird einleuchten, dass man bereits 100PS auf der Landstraße kaum nutzt. Bis auf gelegentliches volles Beschleunigen wird nur ein Bruchteil der zur Verfügung stehenden Motorleistung verwendet.
Hat der Motor nach dem Tuning 130PS so gilt dies natürlich erst recht.
In diesem Beispiel wird das Tuning dem Motor also kaum schaden, da man die 130PS bezogen auf die Gesamtfahrleitung kaum nutzt.
Natürlich sollte einem bewußt sein, dass ein Motor, welcher beispielsweise von 40PS auf 52PS getunt wird (ebenfalls 30% Mehrleistung) eine wesentlich höhere Belastung durch das Tuning erfahren wird. Hier kann die Lebensdauer bereits eingeschränkt sein.
Es kommt also darauf an, wie oft die erziehlte Mehrleistung effektiv genutzt wird. Wird ein getunter Motor im Rennbetrieb eingesetzt oder ständig mit Vollgas auf der Autobahn bewegt, so wirkt sich dies naturgemäß auch auf die Lebensdauer aus.
Wird die Mehrleitung hingegen nur ab und zu verwendet, so bleibt die Lebensdauer fast unverändert, ja sie kann so bei "gutem" Tuning theoretisch sogar etwas steigen (z.B. durch geringere Vibrationen).
Als Beispiel für meine Aussagen sei erwähnt, dass ich in meiner Sturm- und Drangphase in den 80ern eine Suzuki GS750 mit original 63PS auf ca. 100PS getunt habe. Ich habe dieses Motorrad trotz des sehr starken Tuning bis km-Stand 180.000 gefahren, wohlbemerkt mit einem Motor. Aus Gründen des Tunings wurden lediglich Zylinder, ZylinderKopf und Kolben getauscht (wegen Hubraumvergrößerung).
Als ich sie dann verkauft habe lief der Motor immer noch problemlos.
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